1 齒輪減速機各部位的溫度限度
(1) 與繞組接觸的鐵心溫升(溫度計法)應不超過所接觸的繞組絕緣的溫升限度(電阻法),即A級為60℃,E級為75℃,B級為80℃,F(xiàn)級為100℃,H級為125℃。
(2) 滾動軸承溫度應不超過95℃,滑動軸承的溫度應不超過80℃。因溫度太高會使油質發(fā)生變化和破壞油膜。
(3) 機殼溫度實踐中往往以不燙手為準。
(4) 鼠籠轉子表面雜散損耗很大,溫度較高,一般以不危及鄰近絕緣為限?深A先刷上不可逆變色漆來估計。
2 齒輪減速機發(fā)熱故障的排除
當齒輪減速機溫度超過最高工作溫度或溫升超過規(guī)定或溫升雖然未超過規(guī)定,但在低負荷時溫升突然增大時,說明齒輪減速機有故障,其判斷和排除方法是:
(1) 在額定負荷下溫升未超過溫升限度,僅由于環(huán)境溫度超過40℃,而使齒輪減速機溫度超過最大允許工作溫度。這種現(xiàn)象說明齒輪減速機本身是正常的。解決的辦法是用人工方法使環(huán)境溫度下降,如辦不到,則必須減負載運行。
(2) 在額定負載下溫升超出銘牌規(guī)定。 不管什么情況,均屬齒輪減速機有故障,必須停機檢查,特別對溫升突然變大更要注意。其外部原因有:電網電壓太低或線路壓降太大(超過10%),負載太重(超過10%),齒輪減速機與機械配合不當;內部原因有:單相運行、匝間短路、相間短路、定子接地、風扇損壞或未固緊、風道阻塞、軸承損壞,定轉子相擦、齒輪減速機與電纜接頭發(fā)熱(特別是銅鋁或鋁鋁連接)、齒輪減速機受腐蝕或受潮等。此外,從理論上講齒輪減速機均可正反轉,但有些齒輪減速機的風扇有方向性,如反了,溫升會超出許多?傊仨氠槍Ω鞣N具體情況,排除故障。
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